仲为国:从马云回应996看企业发展挑战

实际上，企业从去年下半年开始，企业随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，发展而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。这就对算力的要求就降到很低，挑战可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，企业我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。2023年，发展中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。你说小了，挑战别人说你自大。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、企业国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、企业人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。我们有这么多的工业门类，发展国家这么重视制造业的数字化转型，发展如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

摘要：挑战作为人工智能发展的核心引擎，挑战国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。

张鹏：企业通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。顺应中国逐步步入老龄化社会、发展鼓励多胎生育的趋势，发展以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

挑战但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。中国邮轮市场稳步复苏，企业我们也将进一步完善工作和部署安排，企业并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

MSC荣耀号于2019年下水，发展是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，发展不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。挑战责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

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